不同的行业，对于精密管的性能要求，都是有着一定的不同。但所有的行业，都是有着一个特性，那就是在购买了钢管之后，并不会直接使用。尤其是在一些制造行业中，都需要对于钢管，进行一些后续的加工之后，才会投入到使用。但并不是所有的钢管，都可以承受，一些复杂的手续加工。但是精密管不同，这种钢管可以，承受多种复杂的变形加工。一般的钢管，在折叠了之后，就会在钢管的表面，形成各种各样的折线。 这样的一些折线，往往会贯穿，整个钢管的纵向。而在钢管的纵向被贯穿，在进行折叠的时候，就会出现开裂的情况。甚至有一些钢管，在折叠之后，就直接断掉了。因为普通的钢管，生产的工艺，并不是那么的高端。而且普通的钢管，为了追求产品的产量，往往会一次轧制之后，就直接出厂了。这让钢管的性能，并不是那么的出众。而精密管，为了防止这些问题的出现，在制作的过程中，就会对钢管，进行多次的轧制。这使得精密管，有着更加出众的韧性，自然而然的就能，承受更多复杂的加工程序了。这让精密管，立即成为了许多行业， 的钢管种类。
大金钢管制造有限公司 临沧35CrMo精密钢管多年专注


随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和精密钢管直接有着密切的 关系。 汽车用精密管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量 的品种。减振器是汽车的重 要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用 精密无缝钢管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧（拔）精密管制作。上海钢管股份有限 公司从20世纪60年代开始研制汽车用管，20世纪80年代开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国 产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧（拔）无缝精密钢管，品种规格达40余 个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒 用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。

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